Formula 1'in 2030 Güç Ünitesi Konfigürasyonunda Değişiklikler Gündemde
Formula 1'in 2030 yılı için planlanan güç ünitesi konfigürasyonu, Stefano Domenicali ve Mohammed Ben Sulayem'in hedeflerinden farklı bir yöne ilerliyor. Motor sesini artırmak amacıyla turbo sisteminin yeniden gündeme geldiği ve üreticilerin henüz resmi belgeyi imzalamadığı belirtiliyor.
Başlangıçta küçük bir KERS sistemiyle birlikte atmosferik olması planlanan güç ünitesinin konfigürasyonu haftalar geçtikçe değişiyor. Motor, F1 CEO'su Stefano Domenicali ve FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem tarafından ortaya konan hedeflerden oldukça farklı bir yöne doğru ilerliyor. Başlangıçta amaç, enerji yönetiminin karmaşık yapısının yarışlar üzerindeki etkisini azaltmak için daha basit bir güç ünitesi kullanmaktı.
Turbo sisteminin yeniden gündeme gelmesinin ardındaki nedenin motor sesi olduğu belirtiliyor. F1 takviminin en az üçte birini oluşturan şehir pistlerinde motor sesinin seviyesi önem taşıyor ve turbo besleme sistemi egzoz sesini azaltabiliyor. Atmosferik V8'in fizibilitesini inceleyen ekip, motor sesi için serbest egzoz sistemi, mevcut ses seviyesi ve ara akustik frekans olmak üzere üç seçenek üzerinde simülasyon gerçekleştirmişti.
Üreticiler çift turbolu V8'i resmen onaylayan belgeyi henüz imzalamadı. Ancak Mercedes'in önerisinin nitelikli çoğunlukla kabul edilmesi konusunda şimdiden bir anlaşmaya varılmış gibi görünürken, FIA ise geliştirme ve test çalışmalarının başlaması için uzlaşıya en kısa sürede ulaşmak istiyor.
